阅读： 时间： 2005-6-28 编辑： 成名
报告文学
欣送诗情到碧霄
-- 访舟山市民航局局长叶胜利
□汪国华 朱红萍
“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。”
—— 唐·刘禹锡
为建立舟山岛际航空航线交通网络，叶胜利带领有关人员踏堪嵊泗枸杞岛，对直升机停机坪进行选址。图中为叶胜利。
叶胜利这个名字早就贯耳，然而，真正见到他，却是在不久前市诗词学会举行的一次活动上，他原来还是市诗词学会的副会长。作为舟山民航局局长、书记， 兼普陀山机场董事长、总经理，一个以企业为主的处级干部，居然对文学有着这样的兴趣，这让我对他产生好奇。于是，在会议之余，我们走近了他。
他坐在我对面。他穿着淡蓝色短袖制服，在文雅之间又显得精干强健，方正的脸上有一种坚毅的神色。我看到他那深沉而灵动的眼睛，闪烁着睿智的光彩，却偶而会飘过一丝忧虑，然后便亮开一道从容不迫的光芒。他谈起机场，谈起民航，文词中洋溢着一种热烈、自豪和欢快的语气，把我冷静的心绪也挑动起来，我分明感染到一种力量。他便这样吸引了我。于是，我想记录他某一段的经历，力图走进他的世界……
一
对于叶胜利来说， 1996 年 1 月 12 日是个永远刻骨铭心的日子。那个日子也许包含着他人生经历中的莫名的痛楚和迷茫，也许隐藏着他新的转机和希望，在人生的道路上，是祸是福，祸福相依，谁又能说得清呢？
但是他毕竟是一个有血有肉的人，富有喜怒哀乐的情感，在那个时刻我想谁能指责他当时在领导面前断然拒绝的言行呢？
我似乎进入到那天晚上他的心头，我依稀听到他心中的隐痛：
也许，他想不通，为什么偏偏要把他这个当得好好的土管局局长免去而去担任机场建设指挥部任副指挥呢？他犯错了吗？哪为什么又不向他当面指正呢？一年前风风雨雨的四个来月的调查没有结论的反馈是表示自己有问题还是没有问题？他虽然知道自己是没有什么的，但……
也许，他在想，大不了不当官罢。其实他也早就有过退出政界，创建事业的向往。 1988 年，他还在石礁、盐仓担任乡党委书记时，看着深圳特区飞跃发展的新形势，便萌生了尝试下海的欲望。后来组织上考虑他所具有的良好的素质，就安排他去上海纺织大学进修外经外贸。三个月后，他被任命为市渔农经委副主任，只得提前一个月结束学业，担当起新的任务……
风言很多，他不相信，可真的不是空穴来风，传说得那么真切、逼真。难道真的像传说的那样，土管局长是个肥缺，要给新的人选，要摆平那位……
还是因为有人对自己有成见……
当时朱家尖的机场正在建造之中，那儿四周还是一片荒芜，就是一般的职工也不要到这儿来，当时这儿只有招高考、中考落第的人员，培训后再招工。职务降了，地处僻远，这是否一种贬谪，有点充军“东伯利亚”的味道呢？……
也许他想得更多，更具体或更复杂，也许他什么都没有想，只是那天晚上，叶胜利转辗反侧，他失眠了。
也许这时他疲倦的双眼又被激奋的思路挤开，那思路啊，又引他穿过自己的 46 节生命的隧道……
文化大革命的暴风粉碎了他读书的美梦，作为 68 届的舟山中学初中生，他仅仅读了一年书，青春的岁月在狂乱与荒废中流过， 17 虚岁，他总算有了干事的地方，给 4806 工厂的临时工当“火头军”。他一定想起那时每天凌晨去集市买菜，在小娘桥头等待把守在桥头碉堡里的造反派打开路障时的煎熬或因为职工做好了饭菜的快乐。他一定想起综合社七年木工生活和 4806 工厂里作火头军的艰辛和机巧。他一定想到后来他被选为青年突击队长时，红旗飘飘，歌声阵阵，和青年突击队员奋战在水库工地的热烈景象……
他猛然感到自己就这样一步一步走来，是人民抬举了他，是党培养了他，是各级领导关怀着他，使他从一个小小火头军、小木匠成为了大队书记、公社主任、乡镇党委书记、市渔农经委副主任，土管局长……
他一定想到自己厚道的父亲在文化大革命中受到的苦难。父亲作为当时“中国最小的‘走资派’”——农村基层干部，在这造反派上上下下，这派下了那派上的形势下，总是在这派斗后“解放”他，那派上来便斗他的动荡中不得安宁。那一年年三十晚上跪在盛着半尺水的木桶中的摧残，大年初一跪在高凳上挨斗受批的迫害。父亲却微笑着对待，未改做作人的本分，风雨中依然执着……父亲的心中深深感到是共产党把他从一个放牛娃、小长工解放出来，培养成党的干部……
他一定想起市领导意味深长长的言谈：大家认为你去机场最合适，你接受新事物、吸收新知识快，创新意识强，魄力大……
他怎么可以意气用事，怎么可以只管自己的不理解、想不通而迷失呢？“风雨中这点痛，算什么……”
他一定想起父亲一次次语重心长的教诲：自己毕竟是舟山人，是党培养了他，是舟山的人民培养了他，他应该为舟山人民做事，他应该服从党的安排……
人总是在自我反思中，锤炼出自己的品性。他终于更坚强地站起来，转车乘船来到了朱家尖机场指挥部任副总指挥。
朱家尖是舟山群岛第五大岛，位于舟山岛东，北距普陀山 2.5公里 ，与沈家门半升洞间隔1.2公里。岛呈“T”字形，北部宽，南部窄，全岛面积约72平方公里，相当于普陀山的5倍。朱家尖古名马秦山，唐时称顶岸山，宋时因岛之东北岸金沙绵亘，故又称北沙山。观音故事 传奇中又称佛渡岛、福兴岛、福心山。自明朝始有“朱家尖”名称。民间传说很多，有的说岛东部有座高山，山峰挺拔雄伟，称大山，当年大山北山腰居有朱姓人家，故当地居民称此为“ 朱家大山”。也有说是因为明朝朱元璋来到这儿，在那大山下安营居住，因称为“朱家大山”。岛遂由此得名。清文学家祝德风《题朱家尖》诗云：“至今何处说朱家，剩有山尖水一涯。秀削生成峰独秀，攀藤直欲伴云霞。”朱家尖有着海岛旅游十分广阔的前景。但当时，朱家尖刚刚开始开发，许多地方还是显得荒芜凄凉。
那天，叶胜利早早起床，他沿着小道登上了机场对面的一座小山，从上望下去，已经铺建的 2500米长的飞机跑道灰灰地横卧在杂草芜杂的绿野之中，一边搭着色彩驳杂的建筑物，裸露着红砖的粗胚和凌乱的钢筋，毫无生气地高出地面。四周一片平野，只是田畴行行，野草莽莽，依然是山村的景象。远处塘外是浩瀚的大海。叶胜利那诗人的眼光穿越这一片尚还原始的山野，穿越这正在立起的建筑，他却看到这儿将是舟山的一道风景，这儿将是舟山的一个希望。他想象着一只只飞机似雄鹰展翅，从五湖四海飞来这儿，又从这儿飞向五湖四海，这儿成了舟山走向世界的空中桥梁，这儿将是舟山腾飞的一个起点。他
他感到这儿将是他奋斗的新的战场，他知道这儿工作一定很艰巨，也许会不顺利，但这更激发着他奋斗的欲望。
似乎有一种使命在召唤着他。他健步下山，走进办公室，部署他新的一天紧张的工作……
是的从这一天开始，他下定了决心，全身心地投入到机场建设，航站筹建的工作中去，让此中的苦与乐，伴他度过长长的春秋。……
二
1996 年 9 月 5 日一辆黑色奥迪轿车，驶出白峰码头，朝宁波进发。刚被任命为市民用航空管理局局长的叶胜利坐在后座看了下表，刚才轮渡因故误了班，他要去宁波机场赶飞北京的航班。
他有点调侃地说“看来这渡轮有时还是会误时。”坐在驾驶员身边的小王接上来说：“等咱们自己的机场运行，那可方便多少啊！”
是啊，为了机场的早日运行，这些日子来，他和航站筹建班子及职工们一起，以十二分的热情，毫无分心地干了起来。这也许是叶胜利的一个特点。他一旦接受了任务。担当了责任，他就一定要干好干出样子来。而他的那种“诗情”，往往让他的思路总是要跑在别人的前面。他想到了机场的前景和发展的需要，于是他通过朋友熟人，联系到香港、台湾、美国等关于“飞机与维修”、“直升机公司”“中国四大佛教旅游公司”等一些外资引进项目。 8 月 1 日舟山市政府召开引进招商会，全市通过的 13 个项目中， 8 个为外资引进项目，其中航站引进的就有 5 个。他的心里感到很高兴，自己终于为航站打开了一个门。于是 5 个项目的合同拟定了，有关的信息都发布了。他又开始了新的工作的构想。
不想八月底，忽地传来一些权威的评说：叶胜利去了机场又在办公司了，又在扎腾了……听着那样的评定他火热的心被猛地泼上了一盆冰雪，他浑身一阵发冷。曾经有一位干部把自己的为官之道告诉他“多做事多犯错误，少做事少犯错误，不作事不犯错误”，他一直不相信，一直想证明这种论调的荒谬。可是事实却出人意料地证明这种结论的现实性。一次经历了，现在历史又一次重复，而有人又把重复的历史类比，想证明什么呢？ 他个人算得了什么，引进项目，这是为了机场的未来啊，为什么，为什么却得到的是这样的评定呢？
他从寒冷中挣出，只感到一阵酸楚，眼泪夺眶而出，愤怒占据了全身，他把那些协议、意向书翻出来，撕成碎片，点燃了火。
是啊，一种成见，一种偏识，一种不客观的评议，往往会葬送一次机遇，往往会压煞一个人才，断绝一条新路，而这样的现实我们碰到的还少吗？火舌在撕碎的协议、意向书上跳跃着，张牙舞爪，白纸在火的吞噬中，扭曲着成了黑灰。原来白与黑之间的变化就这么快，这么轻易……
他在愤怒中迷茫着，在迷茫中反思着，在反思中沉静下去。他不能倒下去。他只想为舟山人民多做点事。航站是大事，航站将会给舟山带来新的希望和活力，他一定要把航站办好。他想起自己刚来时，市领导交给他三件事：加强自身学习，筹建航站，培训职工。筹建航站，可不能是外行，看来的确得加强自身学习。市领导似乎有着先见之明，那指示有着深刻的含义罢。
对，他得去学习航空知识，可不能以门外汉的身份去管理航站…。就这样，他决定前往北京中国民航管理干部学院学习。……
想到这一切，叶胜利长长的舒了口气，又看了下表，司机理解他似的加快了车速。北仑当时正在开发初期，那些将要开发区域正在准备中，有些长出了长长的野草。撩乱了两旁的视线。忽然从那茅草从中横冲出一辆四轮卡车，汽车猛地一刹，可还是相碰了……
在强烈的撞击后，叶胜利艰难地打开车门，爬出车，司机满脸是血，小王却昏迷过去。
他马上向过路的车辆求救。把司机扶出车门。又把昏迷中的小王拖出车，在路人帮助下，抬上救护车，送到医院，抬啊杠啊把他们检查完，安置好。心一松，胸部一阵剧痛使他痉挛，他跌坐在地，医院对他急救治疗检查，他的三根肋骨竟撞断折裂了。人们得知他受着这样的重伤，却如此坚强地救助他人时，都诧异了……
他住在医院，心却惦记着学习，时间是多么宝贵啊，不能一天天就这么过去。十天后，他竟自行出院，带着缠满纱带的身子，飞往北京，走进了中国民航管理干部学院。汽车的颠簸使他胸部针刺般的痛。他咬咬牙，挺过去了。
在那里，他的学习到了废寝忘食的地步。在学院里，只要跟航空管理有关的专业，相关的科目他都关注，只要有可以听的课，他总不管白天晚上挤出时间去听。在这短短的四个月中，他通习了航空管理的相关学问，对航空知识不太在行的他慢慢地入了门。是的，知识和本领是他所最为关注和重视的。在他的阅历中，有这么一串记载：
1980 年 7 月—— 1985 年 12 月 ，中央农业广播学校农学专业（中专）毕业；
1982 年 7 月—— 1985 年 8 月，浙江广播电视大学汉语言文学（专科）毕业；
1985 年 9 月—— 1989 年 7 月浙江广播电视大学工业企业管理（专科）毕业；
1988 年 9 月—— 1991 年 7 月浙江广播电视大学对外经济贸易（专科）毕业；
1988 年 9 月—— 1992 年 7 月杭大高教自考汉语言文学（本科）毕业；
1993 年 5 月—— 1996 年 5 月南京大学地理系城市规划研究生毕业。
他的生命的空余时刻，都被学习占居着。他说，学习，读书，使人充满正气，使人不断丰富，使自己的素质提高，生活更充实，工作更有劲。在深夜他一个人秉烛而学。他的女儿看到父亲晚上灯下苦读的景象，慢慢受到感染。晚上她正玩着，看到父亲房间的灯光，她便放下玩具，走进自己的小房间，拿起书本读起书来，现正在南京大学攻读硕士研究生。
正是因为知识的不断补充，他生命的睿气便不断增长，他工作的思路便不断扩展，他的“诗兴”也就更加飞扬。
记得省财政厅有位政坛文人的一段文字：“为民者，人人皆要学会一技之长以谋生自理，能干者要肯干，不能干者，要苦干。至于当官者更要知晓你受人尊敬无非是‘椅子’权力的崇高，并非你体态丰满，尊容靓丽。所谓讲话指示的精辟重要，老板大款的殷勤关照，题字签名的墨宝收藏更是冲着‘椅子’而来，一旦十六开纸一张免去职务，一切顷刻烟消云散。所以说，为官者的‘椅子’是暂时的身外之物，文凭、头衔一类的帽子也不全是个人才能的写照，只有个人的知识和品德才永久地从属于自己。……可见人的财富名号皆身外之物，只有自身的素质才能永远闪光。”
也许他没有想得这么深入透彻，但他对知识对自身素质的重视和磨练却是那么实在而富有成就。
他那“诗人”的视野，使他对教育的重视不局限在一己之上。早在石礁盐仓任乡党委书记时，他就边抓党政工作边抓教育，被评为市成人教育先进单位。现在，他是局长，他是董事长，他要和“一班人”共同去开拓，他要带领全体职工一起拼搏，职工的素质也是机场素质的体现，是企业适应知识经济时代到来的需要。他把职工的教育作为大事来抓。
几年来机场的职工教育卓有成效。请加拿大的专家和民航管理学院的教授来机场教学培训，开设“在职员工外语补习班”，举办《民用航空法》学习班，和东海学院合办电大工商管理班……来提高各个层次人员的素质。
叶胜利积极鼓励职工通过电大、函大、自考等在职进修提高他们文化知识和专业水平。对于职工，叶胜利的心里常常有本帐，哪个职工有什么特长，有哪些发展前景，他总会找到那个职工，跟他说你在这方面有前途，趁年轻有精力多去学点知识，去进修读书吧。这样很多职工在他鼓励下都参加了自学进修。不过他又会对那些职工说“你门年轻正是好学时，我这么大年纪用三年时间啃下来，你用两年时间怎么样。”响鼓也需重锤敲。那些刚学英语不久的有手机的职工，清晨锻炼时，总会收到英语短讯，仔细一看发讯人，竟是叶总。原来他想为他们创造一个学习外语的氛围，这工作实在做到了无微不至的地步。
就这样，好学上进成了机场的一道风景。勤学勤工的风气在机场干部职工中蔚然成风，在那里，昔日的搓麻将的声音已一扫而空。
现在机场 261 名职工中，达到大专以上学历的 126 名，占 48.2%, ，尚有 98 人正在进修学习，预计再过三年将有 86 ％的职工达到大专以上学历。这与机场领导集体的决策，与叶胜利本人的身先士卒分不开的。
抓一项工作，叶胜利总是全方位地思考，全身心地投入。精神的鼓励与激将是一种方法，而物质上的奖励也是一种激励的机制，他每月从自己的工资中取出 400 元作为机场的教育基金，更成了职工们互相传谈的一种佳话。这使大家想起他情系失学儿童的事。他与丽水的一个小女孩和石礁的一个小男孩结成希望工程对子，资助上学，每年年节还寄去礼物和钱币。放假时，他翻山越岭前往丽水去看望那个小女孩。暑假里，他把石礁的那位接到机场他的身边来住上一段日子，看着那孩子高兴地叫着他爸爸，看着他关爱耐心地向孩子介绍机场的现状与明天，职工的心里感到一种温暖……
现在，他虽没有进行专门的进修，但学习还是持之以恒地进行着……
三
2001 年 4 月中旬，普陀山机场分外热闹，“首次全国中小型机场经营管理研讨会”在这里召开。全国 60 多家机场近百名负责人参加了这个研讨会。这个会议最后定在这里召开，正是普陀山机场的改革和发展的经验引起了民航总局的高度重视，正是叶胜利的超前而独特的改革思路激起了民航界人士的强烈反响。会议结束后，又有 10 多家机场来这儿交流取经。嗣后，中国民航管理干部学院要请他为该院 150 名师生作有关《制订“三步走”发展战略，实施“三步走”改革方案》和《创新为了创业，创业必须创新的》讲座，中国民航管理协会以他所撰写的《关于我国小型民航机场改革和发展的探索和实践》一文邀请他赴广西南宁参加“民航管理高层研讨会”，与来自全国各地的 70 多位业内人士就目前我国民航业进行了研究探讨。舟山机场的经验让同行看到了机场发展的新机制，叶胜利驾驭的舟山机场在民航界掀起了一阵风……
是啊，舟山机场在叶胜利的带领下走的是一条没有前人脚印的新路。
舟山普陀山机场于 1997 年 5 月 3 日迎来了第一架“空中国王”号飞机，正式对舟山机场进行校飞， 15 日校飞通过， 5 月 26 至 28 日初验通过， 7 月 6 日试飞成功， 7 月 28 日首航成功。 1997 年 8 月 8 日正式通航，为舟山的经济腾飞架起了空中桥梁，从而揭开了舟山交通史上的新篇章。
五年来飞机的起降架次从 1997 年的 552 架次，客流量 42658 人次，到 19 98 年 1890 架次，客流量 141520 人次， 1999 年为 2393 架次，客流量 172489 人次， 2000 年为 2816 架次， 183272 人次， 2001 年达到 3682 架次， 250663 人次，其上升发展的趋势十分看好。在全国 147 个民航机场中旅客吞吐量排名为 53 位，甚至超过了两个省城机场。经营情况从 97 年开始连续三年亏损，到 2000 年扭亏持平， 2001 年延伸产业获利 300 万元，新开航线航班总投资 280 万元，实现了民航企业经营有所盈利的愿望。
五年来机场事业的发展，印证着叶胜利超前的改革思路的可贵性。
超前，只有超前，才能争取主动，才能在现实中取得成效。
“永远比别人超前一步” 是他最欣赏一句名言。这是 1989 年就提出“创中国服装第一名牌”的郑永刚的名言。他钦佩郑永刚走在改革和发展地前面，敢于否定过去，实现超越，像郑永刚那样，他要在民航事业上超前一步，独领风骚。
“创新为了创业，创业必须创新”。叶胜利正是以这超前一步的理念与那“诗人”式的“心游万仞，精鹜八极”的想象，酿造了他改革创新的醇酒。
机场建立初，他就清醒地认识到单靠机场自身的经营必然处于亏损状态，而舟山经济底子薄，不能完全依靠政府的资助，于是初步构想了“围绕民航办实体，办好实体促民航”的发展思路。以机场为依托，在保证安全的基础上办好机场公司，通过兴办实业，实施扭亏战略。当时引进 5 个外资项目本也只是其中的一个战术 。
以后他又分析了全国民航机场经营的情况，据不完全统计，全国最起码有 62.6% 的机场处在亏损状态。而舟山的经济现状不可能让政府每年下拨 500 万元，他深刻地认识到舟山民航事业只能走一条新路，那是中国民航没有走过的路，而不可能步别人的后尘。要生存，要发展就必须变守株待兔为主动出击、抢做市场，变一业死守为产业延伸、全面拓展；变内部隶属为法人关系、经济关系；变国有独资为多元民营、社会服务；于是他和班子们率先导入 CI 理论，推进企业新型文化，率先提出“跳出民航看民航，跳出民航干民航”“跳出机场看机场，跳出机场干机场”的新的创业思路，高瞻远瞩，制订了从 1998 年到 2010 年“三步走”战略目标：第一步，从 1998 年至 2000 年，三年内实现扭亏持平，使机场自立于市场经济大潮之中；第二步，从 2001 年至 2005 年，五年内建立企业集团，形成以航空产业为主、多种产业并存的综合性企业体系；第三步，从 2006 年至 2010 年，再用五年时间把舟山机场建设成为集航空、旅游、工业、商贸为一体的国内一流的中型航空港。
构想是美丽的，然而每一步的实施却需要具体而艰辛的寻觅和付出。
改革不只是鸿图大略的构想，更需要一步一个脚印地从荆棘丛中开出前进的路来。
在中国古代，改革家最后的结局都不是很好。商鞅被五马分尸，王叔文等或戮或贬，王安石最后被罢相撤职，郁然而死。因为改革必然要触及部分人的利益，改革必然会改变现存的习俗，改革那是得罪人的事……
当然现在中国正处在改革时代，为改革者大显身手铺就了广阔的舞台，但深入进去，也不可能一帆风顺。“胆大做将军，心细当元帅。”改革者需要胆魄，更需要智慧。叶胜利以他的长远的眼光和胆魄，使今天机场的发展有了基地，有了自如和轻松。
当他在北京中国民航管理干部学院学习时，就跟院里的老师谈起舟山机场的现状，一起研究，认为，像舟山机场这样中小型机场，一般人员编制 150 人为好。然而，当时由于种种原因单位职工有 260 多人，小机场有大机关，该怎么改革啊？但不改革又无法调动全体员工的积极性。改革是非进行不可，但需要方法。 1997 年底，在一方面鼓励职工上进同时，根据民航总局有关文件精神，实行了综合记时工资制，将事业工资制改革为企业计时工资制，以职务、学历、职称、技术、岗位等为基本条件，以实际工作业绩为主导，定岗、定位、定工资，考核评议定总额。彻底打破了“大锅饭”的工资模式，定岗定编，层层聘用，减员增效，真正做到“职工身份转换，人员能进能出”，按劳分配，做到“工资起点为零，收入能高能低”。 2000 年对 10 家外围公司进行转制，转出 100 多名职。 2001 年对八家保障实业公司实行转制，转出 134 名职工。实施改革，机场公司的场面大了，而职工的工资和待遇在逐年提高，这里面，有着机智和策略，有着关爱和事业。
当然在改革中常常有意想不到的“错误”发生。国际候机厅附设工程招标事件，在他的心里有着深深的伤痕。他从加快速度、增进内部企业的发展出发，把这个项目像父亲把自己的菜地交给自己的儿子操办那样交给了下属公司。忘了跟有关部门通气、协调，结果因工程项目超过 50 万，而被有关部门责令停工。重新招标。他执行命令。停工，重来。可这样一来，工期延误了，费用增加了，因此造成的损失达二三百万。二三百万，这笔学费太昂贵了，虽然是公司是集体的钱，可他叶胜利心疼啊，这可以开发多少新项目，可以资助多少失学儿童，可以解决多少下岗职工的生活困难啊，可现在就这么不知不觉流失了，他痛啊。
“耳闻风声鹤唳，举目阴云布密；浊浪翻滚东海弥，却道通途无期。雏凤展翅中栖，奥运标志两立；国际新楼空待伊，只因拼死无益。”
可痛又有什么用？只有自己不断地吸取教训啊。这样的事一发生，又使他对有些工作有缩手缩脚的感觉，他曾构思的岛际航空，由于各方面的压力，因此拖延了很久。
当然，叶胜利毕竟有气度，他没有在消沉中沉沦。而是在反思中奋发，如那展翅的鹤，传送着冲天的“诗情”。他朝着既定的改革思路迈开了步子，岛际航空的脚步迈开了。 “我在蔚蓝的天上翱翔 / 千岛在我的脚下换了新装 /我在蔚蓝的天上翱翔 / 大海在我的脚下闪光 / 东观东福山曙光泛起的地方 / 西看沈家门丰姿多彩的渔港 / 南眺桃花岛鲜花盛开的村庄 / 北望普陀山观音大士的慈祥 / 跨海大桥连接着新的希望 / 十里金沙雕塑着新的梦想 / 我紧捂着激动的心房 / 乘机翱翔在东方的天上。” 他的“诗情”依然张扬激荡 ……
于是，他和舟山民航企业的全体干部职工以“敢于创新，勇于创特，精于创优，乐于创业”的企业精神，描绘着机场的未来。
“蓝色的大海托起一轮火红的太阳，展翅的凤凰腾飞在普陀山机场，海岛人的空港你孕育着地方经济的飞跃，海岛人的空港，你寄托着百万人民的期望……”
我始终认为，叶胜利的诗人气质，文学才华，是他实施改革，微观开路的一个翅膀。那种“跳出机场看机场，跳出机场干机场”的视野拓宽了机场生存的道路。他把旅游引进机场发展的范畴，提出“旅游兴航空，航空促旅游”的招客思路；他倡导文学艺术为旅游促销、为机场发展呐喊的形式。他亲自作词，投资 10 万元摄制成《普陀山恋歌》 MTV ，发行 30000 张 CD 光盘。以舟山普陀山机场为实拍场景的投资 250 万元与八一电影制片厂共同拍摄的我国第一部反映中小型机场改革发展的十九集电视连续剧《别再让女人流泪》于 2001 年 4 月陆续在广东、黑龙江、吉林、重庆等 8 家上星电视台和北京、南京、长沙、宁波、厦门等 10 多家地方台和有线台播放，受到各界好评。不到一年时间，就已卖出近 180 万元。
那次“全国首次中小型机场经营管理研讨会”在普陀山机场召开时，民航宾馆为与会人员开放了 OK 厅、舞厅、桑那、美容、敲背、棋牌等娱乐和消闲活动场所，可是每天却没有一个人来。服务员奇怪了，他们去探究原因，原来当时宾馆正在内部播放《别再让女人流泪》。那些负责人都钻在客房细看细评，反响极大。他们还提出每晚多放几集，使他们能在四天会议期间看完十九集的要求。
“碧海浮青山 / 蓝天印水面 / 绿树遮禅院 / 白浪戏沙滩 / 试问仙境是何处 / 海天佛国普陀山 /山美水美人更美 /东海明珠 / 东海明珠更璀璨。” 叶胜利作词的这首《普陀山之歌》获得 99 年首届全国旅游歌曲大赛银奖。
普陀山的知名度，舟山的知名度，就在这文学艺术与旅游促销的巧妙融会中扩大起来。
有人开玩笑说：叶胜利不只是民航局长，他还是半个旅游局长和半个文化局长，那话虽然有点儿诙谐，但却点出了一个特点，这就是，叶胜利的创新思路是宽广，方式是多样的，措施是灵动的。他是一个机智的改革者。
当然，他决不会只停留在自己具有开拓思想的层面上，他更要引导他全体干部也具有开拓精神。
2002 年 1 月 7 日，星期一。民航局会议室，回荡着叶胜利那富有弹性的声音：
“现在中国社会之活跃之开放是二十几年前的中国人难以想象的，这种开放与活跃为越来越多的中国人创造了机会，以前那种什么事都想‘靠国家，靠集体’的人是越来越少了，相反，一有机会就在竞争的大潮中搏击的人是越来越多了。
“在这样一个强手如林的竞争环境里，如何不致被竞争的大潮卷走呢、唯一的办法就是迎潮而上，靠勇气、靠魅力，当然也靠比对手更强的实力、更高的技巧，赢得竞争。这是一个‘物竞天择，适者生存’的社会，生存是有法则有技巧的，了解这些法则和技巧才能成为适应竞争的强者。
“办公司就要有这样的雄心，要做就做最好的，要做就做最大的。‘不想当元帅的兵不是好兵’，不图谋发展的公司不是好公司。要想发展首先要有宏伟目标，要有坚持的勇气，而后才谈的上发展。而发展的道路又各有不同。你要敢于冒险。要大胆融资大胆出击大胆进行风险投资，因为要想事业大，首先要心大。你要踏实，你要稳健，你要慎重，你要脚踏实地做好每一件事，因为跳跃的基础是平地。但千万不要忘记了：我一定要跃起，更上一层楼。拼！搏！拼！搏！”
掌声震响，民航局的中层干部、公司经理激动地用掌声表达着他们的心愿……
机场，一驾飞机正冲上天空，展翅翱翔……
四
与机场的职工谈起叶胜利，他们的第一句话就是，他敬业，全身心地投入工作，精力的投入没一个人比得过他。
叶胜利则是这样评判自己的 “应该说，我是一个‘工作狂’，除了生病，几乎把所有的时间都用在工作上。‘事业’两字一烙入我的思想，被我视作毕生的追求。”
他说的是真话。有人计算过，全年 3 65 天，叶胜利的 360 天在工作，没有双休日，没有节假日。六个大年三十，都在机场和值班的职工一起渡过。当然有一个时间却很特别，那就是每个星期天，他总要抽出几个钟头，回老家去看看父母。普陀山机场正位于朱家尖的“认母涂（顺母）”一带。人们常常会把叶胜利的那一份孝敬，那一份人情与那“小皇帝认母”的故事联系起来，感到他内心深处涌动的人性和情愫。这使职工对他更增敬意。
他是一把手，全局的工作他要抓，关键的工作亲自抓，改革的大事他要构想，操作的细节他要设想……只要去做，总会有做不完的事，忙不尽的工作。重大关口重大事情他总是在第一线指挥。 1997 年 8 月， 11 号强台风严重威胁普陀山机场，叶胜利和航站的干部职工一起日夜坚守在抗台第一线。在抗台行动中，他滑倒地上，后脑受到猛烈碰撞，出现了头痛、呕吐、血压升高等症状，当时大桥还没有建成，轮渡不能通行，航站想联系部队的登陆艇载他到沈家门治疗，他坚决不要，一定要坚持在抗台第一线指挥，直到台风减弱，风势缓解，轮渡通航，才去舟山医院治疗。
有一年， 5 号台风袭击舟山，风狂雨猛。他想到机场东南面的海塘对机场的安危关系很大，于是就驱车前往。汽车上了塘堤。风盘旋着，汽车在塘上飘荡着颠簸着，如同一片树叶那样被台风扭曲。叶胜利却坚持着细看塘堤的各个角落。这时手机响了，是机场工地来的，他打开手机，刚打开，忽地一阵风猛起，汽车一震一飘一撞，那手机便被碰到海里去了……
他多次出国考察，去过泰国、日本、美国、加拿大、菲力宾、新加波等地。那是真正的考察，他深入国外机场现场，请教国外专家，拜访机场管理人员，获得更多机场管理的信息和方法，以借鉴来办好舟山普陀山机场，却从没有好好去观风光、走商场、享受娱乐生活。
扩增舟山普陀山机场的航班航线，是机场发展的重头戏。叶胜利不但亲自抓航线的协调工作，从着眼长远、立足基础入手，利用报纸、广播、电视等新闻媒介宣传介绍外，更是亲自前往各地跑航班航线，北京、广州、深圳、珠海、南京、晋江、……他都一个一个跑，这是最苦的工作，而他又是最讲究时间的，有时三天就跑五个城市，或是五天跑七个城市，来来往往，途程劳累不说，就是到了一个城市，去联络航班航线，去请求对方来实现我们的要求，那东奔西跑的联络，那苦口婆心的陈说，那看人脸色的请求，都让人感到气闷，但是为机场发展，个人的一切又算得什么，他总是不厌其烦地去联系说明分析，并以优质服务和风险共担的承诺，吸引航空公司来舟运行。自然，努力总会有收获的。舟山普陀山机场客流量逐年增加了，航班开通逐年增多了，经济效益逐年提高了。
外出开会，他总是见缝插针地联络各地机场和航空公司，宣传舟山机场的特色。吃饭时，他会热情地找上对方交流请教；晚上，他跑到各个房间去交流请教，从其他机场的点滴中吸取可借鉴的东西，把自己的机场办得更好。
职工跟他一起出差，他到了活动地点后，便把单位的车让给职工，说他们办事不容易，有车可以顺利方便点，让他们把车开去；说自己办事就几个方向几个单位，乘出租车也方便。
走进他的值班室，一眼望去，整洁干净，没有一点凌乱感，但又朴素自然。空调是有的，可那是他自己花钱卖的；架子的一角放着一大箱方便面，工作忙时他管不上吃饭，就泡包方便面填肚子。
走进他的办公室，那里空间大了，但一样的整洁干净。迎面墙上挂的是两张舟山机场规划图。一边有一张字画，“大展宏图”四个行楷大字分外醒目。他的心里装的总是机场和别人，很少为自己的享受化心思。他只有一个愿望：事业为重，勤政直到永远。
“人生在世为了谁，为了你我他，活着笑一回；一生拼搏为了谁，为了你我他，相约去腾飞……任重道远不知累，永远直前终无悔。……”
那一种抱负，那一种意志，那一种豁达，那一种乐观，洋溢在他生命的血液里，他那奔放的诗情落脚在这坚实的土地上，他的工作充满了无穷的乐趣。当然在紧张的工作之余，他便会拉上一段二胡，或是唱上几段京剧，那高亢激昂的京调抒发着他的情怀，也排解了他的疲惫。职工们知道，他唱歌还有一手绝活，“一人三唱”，《沙家浜·智斗》那场戏，阿庆嫂、胡传奎、刁德一三人，他竟能以不同的音色逼真地演唱。可想而知，民航局的职工的文化生活就一定显得红红火火。
“我从一个农民成长为一个处级干部，完全是党的几十年来教育培养的结果，我之所以能取得一些小小的成功也是与党的教育培养分不开的。这就要求我一定要无私地为党为人民贡献自己的一切，没有任何理由向党和人民索取。我是这样想，也是这样做的。我的家庭条件比较好，无须我再去为‘五斗米’折腰。我的父母虽年老体弱，但有我父亲的退休工作和我们兄弟三人的资助；妻子在上海发展她的事业；女儿还在读研究生。我能严格律己，不会也无须在‘贪’字上越雷池半步，这一点，在我的工作和实践中大家都能体会。我没有任何奢求，只希望有一个良好的环境能促成我为党多干一份事业的虔诚之心。”
这是发自他内心的开诚布公的声音，是那么朴实，那么真切，却又那么感人。是啊，“诗情”的本质就源于“真”，因“真”，才“善”才“美”。我从那看似平易的话语里，感受到他源于“真心”的激荡而奔放的“诗情”，如那翱翔的飞机，纵横碧霄……
“啊！美丽的空港，
你是我生命的亮光；
心中的空港，
你是我毕生的希望！……”
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